La alcaldesa de Getafe, Sara Hernández, ha solicitado nuevamente una reunión a Carlos Novillo, consejero de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid y competente en las vías pecuarias de titularidad regional, toda vez que este ha abierto la posibilidad de que el actual trazado pueda utilizarse en doble sentido de la circulación.
Hernández reitera la celebración de una reunión urgente, puesto que a pesar de que, en la respuesta del consejero a la petición del Ayuntamiento, se abre esta oportunidad, este no aclara los detalles para poder iniciar los trabajos. La alcaldesa ha reclamado un convenio de colaboración entre ambas administraciones y la autorización para actuar sobre la vía.
La Comunidad de Madrid parece haber aceptado por tanto la propuesta del Gobierno Local, a pesar de que en el Plan de Carreteras 2025 -2032, no aparece la ejecución de la rotonda en la M-301 que una Perales del Río con la avenida de la Lealtad y el resto de Getafe a través del Polígono de Los Olivos. Ha sido tras la demanda del ayuntamiento a modificar la autorización y las reivindicaciones vecinales, incluida la recogida de firmas, las que han obligado a la presidenta a cambiar el paso y anunciar ahora, de nuevo, la rotonda.
Un anuncio que no va acompañado de datos sobre las obras y compromisos de calendario.
Esta rotonda debería estar construida desde el año 2022, según la propia autorización de junio de 2021 de la Comunidad de Madrid que permitió actuar sobre la vía pecuaria de Perales del Río y limitó su circulación un solo sentido, tras los destrozos provocados por la tormenta Filomena. Sin embargo, casi 5 años después Perales sigue sufriendo la incomunicación.
La alcaldesa ha justificado de nuevo ante el consejero la urgencia de la autorización para hacer de la vía pecuaria una via de doble sentido, no solo por la inexistencia aún de la rotonda, sino porque recientemente el Grupo Popular de la Asamblea de Madrid, sobre el que se sustenta la presidenta Ayuso, también rechazó la llegada del Metro a Perales del Río por falta de rentabilidad económica o en el Plan de Carreteras regional 2025- 2032 se ha rechazado la construcción de una carretera paralela a la actual vía pecuaria.
Estos problemas de movilidad se ven agraviados por la intención del Consorcio Regional de Transportes de eliminar líneas de autobuses que actualmente cubren servicio en el barrio más alejando del casco urbano de Getafe y no aumentar la frecuencia en otras.
